Filtragem de ar em AHU's

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Frieda James

Filtragem de ar em AHU's. Neste vídeo, vamos analisar os filtros de ar numa unidade de tratamento de ar para sistemas AVAC.

Desloque-se até ao fim para ver o vídeo do YouTube sobre filtros de ar em AHU's

Filtros AHU

Dentro de uma unidade de tratamento de ar, encontramos normalmente dois conjuntos de filtros: o primeiro conjunto é conhecido como filtros primários e temos também os filtros secundários, ambos com funções diferentes numa unidade de tratamento de ar.

Condutas de aspiração e de extração separadas

Os filtros vão ser uma das primeiras coisas dentro da AHU de abastecimento, antes de qualquer das bobinas de aquecimento e arrefecimento ou ventilador e devem estar logo a seguir aos registos.

Recirculação AHU

No caso de um sistema AHU de recirculação de ar, em que parte do ar de descarga é recirculado de volta para a entrada de ar fresco, então os filtros têm de estar a jusante da junção para filtrar todo o ar que está a recircular e a misturar-se com a entrada de ar fresco.

Os filtros primários são normalmente filtros de painel, que servem para apanhar o pó. São normalmente fabricados com um design plissado que aumenta a área de superfície e permite apanhar muito mais pó e durar um pouco mais do que se fosse apenas uma folha plana. São normalmente fabricados a partir de um material sintético com uma estrutura exterior de cartão e são mantidos em forma com uma rede de arame. Dependendo do tamanho doa UTA, normalmente é necessário comprar estes filtros em tamanhos pré-fabricados que serão encaixados para criar uma parede permeável que cubra a direção do fluxo de ar.

Estes filtros deslizam geralmente para fora a partir do lado, em alternativa, alguns são mantidos no lugar com um fecho que permite a sua remoção na direção do fluxo de ar ou contra ele.

Acima está uma comparação entre um filtro de ar primário limpo e um sujo. São bastante eficazes a apanhar partículas de pó até cerca de quatro ou cinco microns, mas não conseguem apanhar nada com menos de um ou dois microns.

Como se pode ver, o filtro fica completamente coberto de pó. Neste caso, foram necessários alguns meses para chegar a este nível, mas isso depende da localização da entrada de ar e do edifício. Se a UTA abastece um edifício numa unidade industrial movimentada com muito tráfego e fabrico, é provável que o ar esteja muito mais sujo em comparação com uma UTA perto deo oceano.

Queremos remover todas estas poeiras do ar antes de entrarem e se distribuírem pelo edifício, porque as pessoas e o equipamento no interior estarão a respirá-las.

Além disso, temos de apanhar este pó antes que penetre profundamente na UTA ou nas condutas, uma vez que se cola aos ventiladores, aos motores, aos sensores e às bobinas. Também se vai acumular ao longo do interior das condutas. Quanto mais pó se acumular no interior das condutas, mais os ventiladores têm de trabalhar para ultrapassar a queda de pressão causada pela resistência que o pó provoca.ou algumas das peças mecânicas, pode mesmo provocar um incêndio.

Os filtros primários mais baratos são colocados na frente para tentar reduzir a quantidade de sujidade e poeira apanhada pelos filtros caros, o que lhes permite durar mais tempo.

Na parte lateral dos filtros primários, deve encontrar alguns detalhes sobre quem é o fabricante, um número de encomenda, a dimensão e também deve haver uma seta a indicar a direção do fluxo de ar.

Os filtros secundários destinam-se a apanhar pólen, bactérias e outras poeiras que não tenham sido apanhadas inicialmente pelos filtros primários. Trata-se normalmente de um tipo de filtro de saco feito de um material sintético.

Como se pode ver na imagem acima, os filtros secundários estendem-se um pouco para trás, na direção do fluxo de ar. Estes filtros insuflam um pouco à medida que o ar passa através deles, o que lhes confere uma área de superfície muito grande, permitindo que o saco capte mais ar em qualquer altura e que o filtro dure mais tempo.

Acima pode ver um exemplo de um filtro de saco secundário limpo e sujo para uma UTA. Pode ver que a versão limpa tem um material muito macio e flexível com uma textura semelhante ao algodão, o que lhe permite agarrar muitas partículas.

Como se pode ver na versão suja, este apanhou muita sujidade e pólen do ar. Este seria eliminado e substituído. Neste exemplo, a sujidade teria levado entre três a seis meses a acumular-se a este nível, neste edifício de escritórios e ambiente local específicos.

À medida que os filtros capturam a sujidade, é mais difícil para o ar passar devido à resistência ao fluxo, o que significa que a ventoinha tem de vencer a pressão, o que pode consumir muita energia.

Nos filtros, devemos encontrar alguns sensores de pressão, normalmente uma versão digital ligada ao BMS, mas também um tipo de manómetro físico para permitir aos engenheiros ler rapidamente o manómetro.

Existem dois pontos de medição para os sensores de pressão, o lado alto e o lado baixo. O lado alto lê a pressão na face frontal dos filtros de mangas. O ar que entra entra em contacto com a face do filtro e depois flui através do filtro, o que cria um lado de alta pressão à medida que colide. Na parte de trás, temos outro filtro que lê a pressão do ar à medida queO ar perdeu pressão devido ao filtro, pelo que este é o lado de baixa pressão.

No exemplo acima, vemos que o mostrador lê cerca de 145 pascal. Neste caso, o fabricante avisa que, por volta dos 200 - 250 pascal, os sacos terão de ser substituídos, pelo que estes filtros estão um pouco sujos, mas ainda estão bons. Deve falar com o seu fabricante para saber qual é a pressãoA diferença deve ser em relação aos filtros do seu AHU, uma vez que estes variam.

Os filtros variam em termos de eficiência energética, definida por diferentes normas. Os filtros de maior eficiência criam uma menor queda de pressão, o que significa que as ventoinhas podem superar essa pressão com muito mais facilidade. As ventoinhas que conduzem o ar no sistema têm normalmente cerca de cinco a 10 quilowatts, pelo que, como estarão a funcionar talvez 12 a 24 horas por dia, pode poupar-se potencialmente muita energiade mudar para um filtro mais eficiente em termos energéticos.

Frieda James é uma engenheira talentosa e uma blogueira dedicada que compartilha sua paixão pela engenharia e o poder da mente da engenharia por meio de seu blog. Com formação em engenharia mecânica e ampla experiência na indústria, Frieda traz uma perspectiva única aos seus escritos, oferecendo insights sobre as complexidades dos conceitos de engenharia e como eles moldam o nosso mundo.Tendo trabalhado em vários projetos desafiadores e colaborado com profissionais de diversas disciplinas, Frieda desenvolveu uma profunda compreensão da mentalidade inovadora de resolução de problemas que a engenharia exige. Através de seu blog, ela pretende não apenas educar e inspirar aspirantes a engenheiros, mas também ajudar o público em geral a apreciar melhor o papel que a engenharia desempenha em nossa vida cotidiana.O estilo de escrita de Frieda é informativo e envolvente, tornando tópicos complexos de engenharia acessíveis a leitores de todas as origens. Sua capacidade de dividir o jargão técnico em explicações simplificadas, juntamente com exemplos e anedotas da vida real, garante que suas postagens sejam envolventes e relacionáveis. Desde a discussão dos mais recentes avanços na engenharia aeroespacial até a exploração da fusão entre tecnologia e sustentabilidade, o blog de Frieda cobre uma ampla gama de tópicos que destacam o impacto e a influência da mente da engenharia.Quando Frieda não está escrevendo ou explorando novasinovações de engenharia, ela gosta de retribuir à comunidade fazendo voluntariado em escolas locais e organizando workshops para inspirar jovens mentes em direção à engenharia e tecnologia. Sua dedicação inabalável em preencher a lacuna entre o mundo da engenharia e o público em geral fez dela uma voz confiável na indústria.Através de seu blog, Frieda James convida os leitores a uma fascinante jornada de descoberta, fornecendo informações valiosas sobre a profissão de engenharia e, ao mesmo tempo, promovendo uma maior apreciação pelas incríveis possibilidades que uma mente de engenharia pode trazer ao mundo.